5月12日，中国南边航空（以下简称“南航”）负责启动国产大飞机C919的初次深度定检（以下简称“C检”）已满5天（全程约需20天）。这鲜艳着南航在国产大飞机深度维修限度完结从“0”到“1”的跳动，完善了国产大飞机运维体系的要害一环。

C检一般依据飞机荡漾小时、起降次数或开动年抛弃期开展，等闲来讲，是飞机开动一定周期后开展的一次全面“深度体检”。相较于普通珍摄，C检范畴更广、深度更深，是保险飞机抓续适航、升迁开动安全性的中枢练习责任，亦然预计航司维修保险实力的遑急鲜艳。

为完成这次C检，南航组织旗下GAMECO组建专科团队，强化国产部件适配性检测，集中C919机型本性制定专属练习决策。在约20天的C检时分，除旧例责任外，南航还将开展一系列工夫改装，有贪图完成工卡近500份，使用航材近600项，平均逐日功课约40东说念主，岑岭期近60东说念主同期功课，确保C检质地与效果双重升迁。

这次C检，南航还将针对发动机、起落架等要害系统开展针对性查验。同期，博亚(中国)一站式服务官方网站南航聚焦搭客出行体验，全面查验客舱挨次，重心确保座椅、照明、空调、影音文娱等搭客高频使用成建功能无缺，全面升迁搭客出行舒收敛。

现在，南航C919机队已达10架。在抓续一年的买卖运营中，南航约束完善国产大飞机特质保险体系，提高运维效用。依托南航自研“天瞳”系统，完结飞机气象全经由及时监控，激动维修模式由“被迫反应”向“料想性珍摄”转型。草创广州、湖南“双基地”开动模式，维修保险聚积掩盖19个机场，已累计完成300余东说念主次机型培训，培养170余名放行东说念主员，酿成旷地一体、反应赶紧的安全保险形状。

南航示意博亚(中国)一站式服务官方网站，通过积存运维实战警告、构建厂商航司协同联动机制、搭开国产化工夫东说念主才梯队，公司正在探索一套高效、可复制的国产大飞机运维新模式。翌日，南航将继续打磨深度维修工夫，以高圭臬、高质地完成各项练习责任，升迁开动保险水平，为民航高质地发展注入更强能源。